Пока КАМАЗ с целью экономии переводит рабочих на четырехдневку, его гендиректор и крупный акционер Сергей Когогин продолжает наращивать свой капитал. А чтобы это не бросалось в глаза, оформляет побочный бизнес, имеющий свой гешефт с КАМАЗа, на доверенных лиц.
Одной из таких доверенных выступает экс-телеведущей «Вестей КАМАЗа» Людмила Трейстман, которая как-то резко из почти секретарши переквалифицировалась в крупного бизнесмена, и именно ей Когогин сливал свой бизнес.
Прятки за ширмами на фоне проблем КАМАЗа продолжились - у тандема Когогин - Трейстман появилась новая кубышка с мутной биографией и под нее передали фирму, которая дооборудовала грузовики автогиганта.
Как нам удалось выяснить, еще в конце июня 2025 года бывшая секретарша Когогина, резко ставшая держателем крупных околокамазовских активов, Людмила Трейстман как бы продала одно из юрлиц - ООО «СпецАвтоКам», которое специализируется на производстве кузовов, прицепов и полуприцепов.
Уже несколько лет фирма не раскрывает публично свои финансовые показатели, но по итогам 2021 года ее выручка составляла около 0,6 млрд рублей.
Актив Трейстман контролировала через ООО «Специализированная сервисная компания» (ССК), ниточки от которой идут к КАМАЗу и в Европу, а точнее в Австрию. Не туда ли уплывают деньги автогиганта?
Фото: rusprofile.ru
Фото: rusprofile.ru
Так, среди бывших владельцев ССК, который успел побыть оным лишь месяц в 2022 году, отметилось некое ООО «Блазар» Антона Сырейщикова. Он же является владельцем 2% в ООО «Кран центр КАМАЗ» (производство автомобилей спецназначения), где основными собственниками выступают ПАО КАМАЗ и австрийская фирма Palfinger EMEA GmbH (ПАЛФИНГЕР ЕМЕА ГМБХ).
На минуточку: Австрия не дружественная РФ страна, а тут такой скользкий момент. Ведь крупным акционером КАМАЗа является госкорпорация Ростех. Есть над чем задуматься прокуратуре и заодно проверить, как это компания с австрийскими владельцами наколотила на госконтрактах уже свыше 105 млн рублей.
Тем более, судя по сайту австрийской фирмы, она консолидирует многие российские компании, доходы от которых идут в Австрию, в их числе ведущие производители грузоподъемного оборудования и спецтехники - заводы «ВЕЛМАШ-С» (г. Великие Луки), «ИНМАН» (г. Ишимбай), «Соломбальский машиностроительный завод» (г. Архангельск) и Палфингер КАМА Цилиндры (г. Нефтекамск), а также компании «Палфингер Кран Рус» и «Подъемные машины».
И при этом бенефициары австрийской кубышки не известны. Так может и Когогину она не чужая?
Фото: rusprofile.ru
Сырейщиков не просто какой-то случайный человек в паутине Когогина. В 2022 году он был владельцем компании «Свежий ветер», которая потом отошла самому Когогину, а в 2023 году последний слил ее компании Трейстман.
ООО «Свежий ветер» принадлежит компания «Яхт Про», которая работает в сфере, связанной с морским транспортом. Не она ли владеет яхтами высокого семейства?
Фото: rusprofile.ru
Но вернемся к проданному ООО «СпецАвтоКам».
В июне 2025 года оно перешло к некоему АО «Орбита», учрежденному в 2023 году для управления холдингами, но при этом скрывающего бенефициаров и показывающего нулевую выручку в 2024 году. Директор АО - Людмила Гришина никаких активов не имеет и ранее ничем не руководила. В целом компания выглядит как техническая, используемая для прикрытия.
Косвенным доказательством этому является то, что за год до этого, в 2024 году, АО «Орбита» получило долю еще в одной фирме из Набережных Челнов - ООО «Цифровые решения», которое прописано вместе с АО «КИП Мастер». Последнее было учреждено АО «Ремдизель», которое и передавало в свое время Трейстман «СпецАвтоКам». Более того, «Ремдизель» и «СпецАвтоКам» были прописаны по одному адресу.
Само же АО «Ремдизель», выпускавшее бронеавтомобили, акционеров не раскрывает много лет, но в 2017 году долю там имела именно фирма Трейстман, а она сама входила в совет директоров.
Кроме того, на то, что ООО «СпецАвтоКам» фактически лишь перепрятали, переложив из одного «кармана» Когогина, нам намекает и тот факт, что даже спустя почти два месяца после сделки директора никто не сменил на своего человека, оставив Данияла Булатовича Гарифуллина. На последнего также оформлена пачка фирм, в том числе в Набережных Челнах, где и базируется производство КАМАЗа. И те фирмы так или иначе связаны с автотранспортом - от техобслуживания до производства металлоконструкций. Возможно, это еще одни скрытые подрядчики КАМАЗа.
Фото: rusprofile.ru
Интересно и то, что у Трейстман осталась в собственности фирма-клон проданного ООО «СпецАвтоКам» (владелец - ССК Трейстман). Основной вид деятельности этой фирма - производство прочих машин и оборудования общего назначения. Ранее в числе владельцев отметилось и АО «Ремдизель». Этот клон убыточен, но именно на него некогда было оформлено ООО «Туймазинский промышленный технопарк Мастер», который ныне в собственности корпорации развития Башкирии и АО «КИП Мастер».
Кроме того, в числе владельцев этого клона ранее был Ренат Хабиров - один из ныне бывших руководителей юрлиц из дивизиона КАМАЗа (Камаз-Энерго).
Фото: rusprofile.ru
Что интересно, проданная компания официально никаких госконтрактов не имеет, но, если судить по базе арбитража, именно она занималась дооборудованием грузовиков КАМАЗ, имея не плохой ручеек дохода с полугосударственного автогиганта. Почему такие контракты не проводились через базу госзакупок, история умалчивает, но может прокурору Когогин ответит.
Более того, судя по отчетности проданного ООО «СпецАвтоКам» за 2021 год, КАМАЗ давал фирме в долг. Речь на тот момент шла о почти 70 млн рублей.
Фото: https://bo.nalog.gov.ru/
Мадам Трейстман весьма плотно сидит на бизнесе, близком к КАМАЗу, похоже, выполняя роль ширмы для Когогина.
Кроме вышеперечисленных активов, через ССК она контролирует еще как минимум три юрлица: ООО «Транспортные решения», созданное в 2023 году для производства автотранспорта (прописано вместе с активом КАМАЗа - «Тракс Восток Рус»+у фирм один и тот же директор - Оксана Карахова), торговое ООО «ССТК», созданное также в 2023 году и имеющее оборот в 3,5 млрд рублей, и ООО «Руат», учрежденное в 2024 году для производства кузовов во Владимирской области. Партнером Трейстман по последней компании является UzAuto Trailer из Узбекистана. О последнем СМИ сообщали, что оный подконтролен правительству Татарстана, а Когогин как раз таки близок к Минниханову - главе республики.
Кстати, Карахова ранее работала гендиректором «Даймлер КаМаз Рус» (Даймлер ранее был акционером КАМАЗа), а карьеру начинала в российских компаниях по производству бронетехники.
Фото: rusprofile.ru
В целом складывается впечатление, что г-н Когогин уже давно создал паутину из ширм и доверенных лиц, которые ворочают миллиардами, в том числе бюджетными, частично уводя оные за пределы России. Например, в ту же Австрию.
Вот только его близость к властями, похоже, делает прокурора подслеповатым и он в упор не видит этой многоступенчатой пирамиды.