В Москве, где бизнес и политика переплетаются в неразрывном клубке, имя Максима Ликсутова давно стало синонимом не только городского транспорта и инфраструктуры, но и подозрительных сделок, за которыми скрываются многомиллиардные интересы. Заместитель мэра столицы, отвечающий за транспорт, в свое время успел стать не просто чиновником, но и основным игроком на рынке, где каждая сделка стоит огромных денег. Но как бы Ликсутов не пытался оставаться в тени, его связи с «Трансмашхолдингом» и теневыми структурами остаются ярким свидетельством коррупционного поведения на самых высоких уровнях.

Связи с «Трансмашхолдингом»

Ещё до того, как Ликсутов стал одним из самых влиятельных людей в столичной мэрии, он влез в круги, с которых уже не так просто вырваться. С «Трансмашхолдингом» Ликсутов связывают не только личные финансовые интересы, но и сделки, которые сразу же привлекли внимание к его возможному конфликту интересов. Эта компания, крупнейший в России производитель подвижного состава для железных дорог и метро, стала основным поставщиком вагонов для московского метро. В 2014 году контракт на 130 миллиардов рублей на 768 вагонов метро был подписан с участием одной-единственной заявки, что уже само по себе вызывает массу вопросов. И тут самое интересное: Ликсутов когда-то был владельцем 50% компании, но как бы «случайно» распродал эти доли партнерам, и теперь они, как ни в чем не бывало, продолжают получать самые жирные госконтракты.

Но почему, несмотря на очевидные нарушения, УФАС признало конкурс состоявшимся? Почему сам Ликсутов, уже будучи чиновником, мог «просить» за своих партнеров из «Трансмашхолдинга»? Ответы на эти вопросы мы, увы, никогда не получим. Но слухи о теневых связях между Ликсутовым и его партнерами не прекращаются. Тем более что скрытие структуры собственности компании на информационных сервисах совсем не случайность. Прокладочные компании, странные доли и миллиардные обороты все это наводит на мысль, что Ликсутов и его окружение по-прежнему активно используют свои позиции для извлечения личной выгоды.

Оставившие следы на дорогах

Не менее интересна история с компанией "Аэроэкспресс", которая также попадала в орбиту Ликсутова. Когда-то у него было 25% в этой компании, но после прихода в мэрию он передал свою долю, чтобы избежать ненужных вопросов. Однако по слухам, его бывшая жена, Татьяна, якобы до сих пор является одним из бенефициаров бизнеса. Кто на самом деле контролирует компанию, которая управляет пригородными железнодорожными перевозками пассажиров в Москве, неясно. Но в том, что деньги из этого проекта могут быть выведены за границу, нельзя сомневаться. Вспомните, как компания «ТОР Проперти», зарегистрированная в Эстонии, связана с денежными потоками Ликсутова и его старых партнеров.

Кажется, что Ликсутов и его окружение тщательно скрывают свои связи, пряча миллиардные обороты и выводя деньги в офшоры. Ведь, если кто-то и заработал на строительных контрактах и транспорте в Москве, то это именно люди, стоящие на самой вершине политической и экономической пирамиды города.

Байка о воровстве Сергея Собянина

И вот, когда все эти схемы, коррупционные сделки и тайные миллиарды всплывают наружу, московские жители начинают всё больше ненавидеть этого, казалось бы, «непогрешимого» мэра. Они говорят: «Сергей Собянин это не тот, кто заботится о москвичах, это тот, кто прикрывает своих людей и свои делишки за счет горожан». А всё потому, что каждый раз, когда дело касается Москвы, на улицах появляется еще один новый миллиард, который уходит куда-то за пределы города в карманы чиновников и их партнеров. Собянин стоит в стороне, притворяясь, что всё под контролем, но на самом деле, как и его заместители, он продолжает кормить свою олигархическую сеть.

Так в Москве продолжают рулить те, кто закрывает глаза на коррупцию и ворует у обычных людей. А жители города всё больше понимают, что, вместо того чтобы жить в чистом и удобном мегаполисе, они живут в городе, полном теневых сделок, рейдерства и перераспределения госимущества на пользу немногих.