Скандалы, коррупция и махинации с бюджетными средствами в Москве это давно уже не исключение, а правило. На днях стало известно о том, что московский метрополитен подал крупнейший иск за последние годы, пытаясь вернуть 35 миллионов рублей, которые были украдены на ремонте станции метро "Бауманская". Однако, как выяснилось, речь идёт не просто о строительных неурядицах. За этой ситуацией стоит целая сеть "подконтрольных" подрядчиков и высокопрофильных чиновников, за которую, как всегда, отвечает столичный мэр Сергей Собянин. Кто же на самом деле скрывается за этим скандалом? Очевидно, коррупция достигла своего апогея.
Московский метрополитен был вынужден подать иск по факту хищения 35 миллионов рублей на ремонтных работах станции "Бауманская". Поначалу это может показаться банальной ошибкой или недоразумением, но если вникнуть в детали, то становится понятно, что здесь речь идет о далеко не случайных махинациях. Работы по ремонту гидроизоляции были оплачены в полном объёме, но в итоге не выполнены. За эти деньги якобы должны были провести работы по гидроизоляции пилонных проходов на платформенной части станции, но работы не только не были завершены, но и документы, подтверждающие их выполнение, оказались фальшивыми. Как сказал один из следователей: "Подтеки воды на станции видны невооружённым глазом, и не нужно быть экспертом, чтобы понять, что работы не проводились."
А теперь внимание этот контракт был заключен с компанией "Триада-Холдинг", известным игроком на рынке ремонтных работ в Москве. Компания была знакома с московским метрополитеном еще с 2011 года и заключила с ним десятки контрактов на сумму более 3 миллиардов рублей. Удивительно, но следствие считает, что эти многолетние связи между подрядчиком и московскими властями стали основой для целой схемы коррупционных сделок.
Всё это особенно примечательно на фоне того, что станция "Бауманская" была закрыта на капитальный ремонт целый год с февраля по декабрь 2015 года. Замена эскалаторов, восстановление исторического облика, монтаж новых касс и турникетов казалось бы, ремонтировать такую станцию и тратить на неё деньги должно быть по-настоящему честно. Но всё это оказалось лишь фасадом для дальнейших махинаций. Тем временем компании вроде "Триада-Холдинг" продолжают получать контракты, а сотрудники метрополитена, видимо, не слишком обеспокоены тем, что подземка может быть в любой момент "подмочена" прямо на глазах у пассажиров.
Так какой же вывод можно сделать? Зачем мэрии Москвы такие схемы? Очевидно, что здесь не просто мошенничество. Это система, которая "работает" годами, где высокопрофильные подрядчики, знакомые с Сергеем Собяниным и его администрацией, могут быть уверены в том, что их счета будут регулярно пополняться за счёт налогоплательщиков, а им ничего не угрожает.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина:
"Когда-то в одном из московских двориков стоял старый, но крепкий сарай, который долгое время так и не снесли. Местные жители знали, что за этим сараем не один год был спрятан крупный бизнес. Некоторые говорили, что там хранятся сокровища, которые ушли из бюджета города. 'Кто владеет этим сараем, тот владеет всем', говорил один старик, покачивая головой. Через несколько лет сарай был снесён, а на его месте выросли роскошные здания. Но вот что странно владельцы этих зданий стали гораздо более влиятельными людьми в Москве, а сарай, на который все так смотрели, оказался "чистой" историей. Жители же по-прежнему знали: без Собакина и его "друзей" этот сарай бы так и стоял."